工業(yè)時代，當(dāng)一雙黑乎乎的挖煤工人的手，也能造出“神秘的汽車”時，就意味著一個最普通的體力勞動者的工作效率，被提高到了技術(shù)工人的水平之上。體力勞動者的生產(chǎn)效率因流水線這一生產(chǎn)方式而得到體現(xiàn)。但在知識經(jīng)濟(jì)時代，流水線的生產(chǎn)模式開始顯得落伍—當(dāng)社會進(jìn)入了一個市場需求向多樣化發(fā)展的新階段，相應(yīng)地要求工業(yè)生產(chǎn)向多品種、小批量的方向發(fā)展，單品種、大批量的流水生產(chǎn)方式的弱點日漸明顯。

　　為此，汽車行業(yè)的研制模式正在流水線的基礎(chǔ)上發(fā)生改變，“平臺化生產(chǎn)”、“柔性生產(chǎn)”都是近年炙手可熱的創(chuàng)新理念。

　　在汽車行業(yè)，大眾是第一個使用“平臺化生產(chǎn)”的巨頭?！捌脚_化生產(chǎn)”這一概念是指車廠將可以共用大部分零件、有著相似車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝的車型研發(fā)模板歸類為一個“平臺”。同一“平臺”上誕生的車型擁有共同的“平臺基因”，但并不意味著不能擁有自己的個性。實際上，基于同一平臺的不同車型，往往會根據(jù)自身的特點和需求會不同的設(shè)定，非常靈活。上海通用相關(guān)人士也表示，隨著近幾年汽車發(fā)動機(jī)、變速箱技術(shù)的突飛猛進(jìn)，體積更小、重量更輕、性能更強(qiáng)的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，這給了底盤設(shè)計更大的空間，使得一個平臺的衍化能力更強(qiáng)。

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