帶式輸送機設計過程中經常遇到在一條線路上，而不是在同一條直線上，這時往往要考慮中間轉載，從而影響經濟效益、輸送效率及可靠性等關健問題，而平面轉彎在一定范圍內可解決這一問題。水平轉彎取消了緩沖器、清掃器、導料槽等磨損件，無物料溢出或堵塞的危險，減少粉塵飛揚和噪聲，使系統(tǒng)供電及控制系統(tǒng)更集中，有利于保護環(huán)境，取消了中間轉卸料高度，減少了不必要的能耗。

      平面轉彎有兩種形式，即強制導向轉彎和自然變向轉彎，強制導向轉彎如我們說的管狀帶式輸送機及在變向處設置專門的裝置實現轉彎變向。自然變向轉彎則使輸送帶按力學規(guī)律自然彎曲運行。水平彎曲帶式輸送機就是屬于此種類型，它是采用普通輸送帶，經過計算得出轉彎半徑，并根據此半徑沿輸送線路布置其托輥組，輸送帶可在其上彎曲運行而不致跑偏。

      帶式輸送機實現自然變向轉彎一般需采取三個措施，即基本措施，附加措施和應急措施。

（一）基本措施
 
      1.使轉彎處的托輥具有一定的安裝支撐角，如圖所示

托輥安裝支撐角

      2.增大成槽角
      應該注意的是，由于轉彎處成槽角的變化，使相應的機架、托輥座或連接件有所改動。
（二）附加措施

      1.構成內曲線抬高角。輸送帶在轉彎處的內側邊所形成的曲線叫內曲線，而另一側邊叫外曲線。由于內曲線抬高，中間托輥軸線與水平面的夾角稱內曲線抬高角，其目的是減小轉彎半徑，則易于實現平穩(wěn)轉彎，當然愈大可使轉彎半徑愈小，但過大會使輸送物料向外側滾動導致灑料。理論及實踐證明抬高角。

內曲線抬高

      2.對采用單托輥組的回程分支，在兩回程托輥之間的輸送帶上面加壓輥，以增大托輥給輸送帶的橫向摩擦力，可以減小回程分支所確定的轉彎半徑。

回程分支加壓輥

（三）應急措施
   
      常用的應急措施是設置側邊立輥，也就是在轉彎處的輸送帶的內外側設置立棍，限制輸送帶的跑偏。這是一種備而不用或盡可能避免采用的措施。假如這種措施經常發(fā)生作用，將縮短輸送帶的壽命。